Приёмные коллекторы ВАЗ
В 2007г ВАЗ принял программу ЕВРО 3 регулирующую объём выбросов вредных веществ двигателями внутреннего сгорания.
На автомобили семейства ВАЗ начали устанавливать нейтралитические катализаторы, и блоки управления инжектора, соответствующие европейскому стандарту.
На сегодняшний день реалии таковы, что на качественное топливо в России рассчитывать не приходится. Как итог, убитые раньше времени нейтрализаторы и задыхающиеся движки.
Нейтрализатор, агрегат не из дешёвых, к тому же ресурс его эксплуатации в наших условиях и так не большой, а с таким топливом, вообще беда. В общем если пришла пора менять сей агрегат, появляется вопрос выбора запчасти.
На автомобили семейства ВАЗ начали устанавливать нейтралитические катализаторы, и блоки управления инжектора, соответствующие европейскому стандарту.
На сегодняшний день реалии таковы, что на качественное топливо в России рассчитывать не приходится. Как итог, убитые раньше времени нейтрализаторы и задыхающиеся движки.
Нейтрализатор, агрегат не из дешёвых, к тому же ресурс его эксплуатации в наших условиях и так не большой, а с таким топливом, вообще беда. В общем если пришла пора менять сей агрегат, появляется вопрос выбора запчасти.
На рынке довольно большой выбор разнообразных моделей, изготовленных в основном в кустарных условиях. Мы предлагаем узел, выпускающийся серийно с 2009 года.
— За прошедшее время «паук 4−1» зарекомендовал себя как надёжный и не дорогой заменитель штатной приёмной трубы.
— Технология изготовления максимально приближена к заводской. В корпус, собранный из двух штампованных половин, встраивается система перфорированных труб, которая гасит пламя и предохраняет от выгорания резонатор и основной глушитель.
— После сборки каждый агрегат проходит проверку на герметичность, и геометрию, на кондукторах, собранных на основе оригинальных математических моделей ВАЗа.
— Наше изделие успешно прошло сертификацию в Самарском аэрокосмическом университете им. Королева, ему присвоен № 21 101−1 203 010.
— Приёмная труба устанавливается на всё модели ВАЗ, у которых в приёмную трубу встроен нейтрализатор.
— На восьми клапанный двигатель (независимо от объёма) № 21 101−1 203 010−20.
— На шестнадцати клапанный двигатель (независимо от объёма) № 21 101−1 203 010−10.
— Если на автомобиле блок управления ЕВРО 2, то устанавливается модель с одним датчиком кислорода. Если блок управления ЕВРО 3 и выше, то устанавливается модель с механическим эмулятором второго датчика.
После замены перешивать «мозги» не нужно.
— Технология изготовления максимально приближена к заводской. В корпус, собранный из двух штампованных половин, встраивается система перфорированных труб, которая гасит пламя и предохраняет от выгорания резонатор и основной глушитель.
— После сборки каждый агрегат проходит проверку на герметичность, и геометрию, на кондукторах, собранных на основе оригинальных математических моделей ВАЗа.
— Наше изделие успешно прошло сертификацию в Самарском аэрокосмическом университете им. Королева, ему присвоен № 21 101−1 203 010.
— Приёмная труба устанавливается на всё модели ВАЗ, у которых в приёмную трубу встроен нейтрализатор.
— На восьми клапанный двигатель (независимо от объёма) № 21 101−1 203 010−20.
— На шестнадцати клапанный двигатель (независимо от объёма) № 21 101−1 203 010−10.
— Если на автомобиле блок управления ЕВРО 2, то устанавливается модель с одним датчиком кислорода. Если блок управления ЕВРО 3 и выше, то устанавливается модель с механическим эмулятором второго датчика.
После замены перешивать «мозги» не нужно.
НАШИ РАБОТЫ
